深圳地铁支撑梁切割

在大多数工程中几乎都要以钢筋混凝土作为建筑的基础。但是有很多时候我们要对混凝土进行拆除，如建设过程中施工人员发现图纸错误，或者设计有所改变时就要对已经完成浇筑的混凝土结构进行拆除。比如已经完成的高铁桥墩、城市建筑，在随着城市功能的需求变化这些建筑物已经阻碍了人们的生活，这也需要施工人员进行拆除。这就要用到较为先进的建筑拆除技术混凝土切割。

支撑梁切割是目前较为先进的混凝土结构拆除技术，和传统的混凝土结构拆除相比有着太多的优势。较为传统的拆除方法就是人工剔凿或者机械破碎，后来又出现了静态破碎和爆破拆除。大家都知道采用人工剔凿是很耗费人力的并且效率较低，而使用机械破碎、静态破碎甚至爆破拆除虽然速度提升了，但是危险也在加大，并且几种拆除方法很难保证按照要求严格的完成切割任务。

混凝土切割就完成突破了这些限制，既节省了人力，又能按照要求进行有规则的切割，不至于对需要保留的建筑产生破坏。

支撑梁切割是混凝土切割常见的项目，也是一项比较重要的工程。支撑梁切割施工中常常会发生一些难题，总结一下支撑梁切割常见的问题有哪些，施工人员在制定切割方案时可想想对策。

1.支撑梁切割常见的问题是工程量较大，拆除时需要对建筑结构成品进行保护，所以拆除的难度系数较大。

2.有些支撑梁切割工期要求的比较紧，很多栈桥下支撑梁吊装困难，受起重重量限制，分块砼块小，切割量大，为了加快施工进度，需要投入大量切割机械。

3.有些拆除区域地处市区，扬尘污染防治管理要求较高，要认真做好扬尘污染保护工作。

4.由于支撑梁切割密集且上下重叠，基坑面积较大，支撑切割拆除过程中不得使结构底板受损，给支撑梁的吊装带来很大困难，为保证吊装过程的安全，必须做到万无一失。

5.施工中需脚手架施工、切割施工、吊装施工等，工种较多。各个工种之间密切配合方可确保支撑和围檩的顺利拆除，这对拆除施工的组织安排、安全管理、协调等工作要求较高。

6.支撑梁切割还会遇到用电量大的问题，因此需要建设单位提供两个500KVA以上的箱变，使其能满足这些机械的供电量。

深圳地铁支撑梁切割近年来我国对建筑物的加固与改造，结构鉴定与改造加固技术也有很大发展并且初具规模，作为一门新的学科正在逐渐形成。我国已有建筑的加固方法很多，在上部结构中，有加大截面加固法、体外后张预应力加固法和改变结构传力体系加固法等;在地基基础中，有桩托换，地基处理和加大基础面积加固法等，这些方法在我国已经长期大量使用，取得了很多成熟的经验;近年来粘钢加固法、植筋、碳纤维加固法等一些新技术，新工艺也越来越广泛的应用到工程加固中。由于使用金刚石“串珠”作为研磨材料，可以对石材、钢筋混凝土等坚硬物体进行切割。静力拆除切割过程中高速运转的金刚石绳索靠水冷却，并将碎屑带走。切割过程中通过高压油管远距离控制操作，不但操作安全方便，而且震动和噪声很小，被切割物体能在几乎无扰动的情况下分离。

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深圳地铁支撑梁切割随着社会的进一步的发展，人们生活水平进一步的提高，人们对建筑功能的要求越来越高，越来越感到已有建筑的规模和功能的逐渐减弱等引起的结构安全问题已开始引起人们的关注，但是由于昂贵的拆迁费用以及对正常生活以及环境的严重影响等问题阻碍了新一轮新建高潮的兴起，于是人们把目光投向对现有房屋的维修加固和现代化改造，这种在保存原来建筑形体的基础上，对其进行加固和现代化改造，即在提高结构安全性的同时使其内部设施功能现代化的改造加固措施，投资少、影响小、见效快，不仅有可观的经济效益，同时也具有巨大的社会效益，因此，促使建筑业跨入以现代化改造和维修加固已然成为未来发展趋势。